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/ Wild Blue Yonder 1: 50 Years of Gs & Jets / Wild Blue Yonder - Episode 1 - 50 Years of Gs and Jets (Digital Ranch) (Spectrum Holobyte)(1-107-40-101)(1994).iso / control / printext.dir / 00146_Field_146.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-29  |  2KB  |  35 lines
  1. Birth of Forward Sweep
  2.  
  3.  
  4. After the success of the Me 262, engineers at Junkers began
  5. seriously investigating wing sweep.  In their studies, these
  6. engineers became troubled with the instability of the
  7. backwards-swept wing at low speeds.  Instead, German aviation
  8. designers under the supervision of Dr. Hans Wocke looked into the
  9. value of sweeping the wings forward. 
  10.  
  11. In theory, sweeping an aircraft's wings forward would have the
  12. same effect aerodynamically as sweeping them back.  Stability
  13. problems would be transferred from the low to the high-speed
  14. regime, where they could be handled more easily.  It was also
  15. believed that sweeping wings forward meant less weight, improved
  16. low-speed control, and better use of the interior volume of the
  17. fuselage.  To prove this Dr. Wocke oversaw the production of a
  18. forward-swept wing aircraft -- the Junker Ju 287.
  19.  
  20. The Ju 287 prototype was thrown together using existing
  21. components:  a Heinkel He 177A fuselage, nose wheels from a
  22. crashed Consolidated B-24, and main wheels from the Ju 352. The
  23. gear was fixed down in the prototype, and the four engines were
  24. divided, two on the nose and one on each wing.  The aircraft flew
  25. beautifully, but, as Wocke predicted, aeroelastic problems did
  26. manifest themselves in dives. 
  27.  
  28. In the United States, through the late 1930s and early 1940s, an
  29. inspired engineer named George Cornelius patented many of his
  30. forward-swept wing experiments.  In 1944, Cornelius even produced
  31. the XFG-1 fuel transport glider, which was successfully tested
  32. with forward-swept wings but never went into production.  In
  33. truth, the practical use of forward-swept wings did not arrive
  34. until the advent of better composite materials and the Defense
  35. Department's X-29 program.